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　　深圳引望智能技术有限公司脱胎于华为旗下智能解决方案BU，是目前鸿蒙智行、阿维塔和众多采用华为最新ADS 3.0智驾系统提供商。根据股东塞力斯的财报显示，在2022年和2023年，引望分别亏损了75.87亿元和55.97亿元，但是随着ADS 3.0迅速普及，去年上半年扭亏为盈，1~6月营业收入104.35亿元，净利润为22.31亿元，预计全年盈利在50亿元左右，净利润率达到惊人的20%以上，和汽车行业全行业4.3%利润率形成强烈的反差。

　　丰田牵手英伟达还是基于上一代Orin芯片，极氪选择成为第一家搭载Thor 芯片的OEM。“借助高通和英伟达的最新顶尖技术，极氪已经在智能驾驶领域处在全球头部品牌之列。”1月7日，出席CES的极氪科技CEO安聪慧说。全球首家OEM量产自研英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台花落极氪，和首款量产原生自动驾驶汽车极氪RT将于2025年开启大规模交付，极氪科技在这场科技奥运会中，从技术、生态到产品等多个维度，全面展示中国科技企业的国际化征程的实力与雄心。

　　智能汽车和AI技术，将成为中美大对决的焦点。“这让我相当震惊，我以为我们对芯片的限制会把它们挡在门外！”2024年12月，谷歌前CEO埃里克·施密特接受《》采访时说，在2024年年底，深度求索正式发布DeepSeek-v3，获得了开源AI中的最高排名，可与OpenAI和Anthropic等顶级闭源系统匹敌。“我认为有充分的理由相信，即使我们赢得了竞争的第一阶段，但中国最终也会赢得竞争，因为中国在批量产品中应用这种技术的速度更快。”